Mới
MỚI NHẤT
Tin thị trường
Có quá ít đất dành cho giao thông tại hai khu vực Hà Nội và Tp.HCM
21:24 24/01/2017 776
Tại Hà Nội và Tp.HCM, diện tích đất dành cho giao thông thấp hơn nhiều so với các đô thị hiện đại trong khu vực. Đây là một trong những nguyên nhân khiến tình trạng tắc nghẽn giao thông ngày càng nghiêm trọng.
Theo báo cáo mới công bố của Công ty TNHH Savills Việt Nam, tỷ lệ diện tích đất dành cho giao thông của Hà Nội và Tp.HCM ở mức tương đương với các thành phố đang phát triển và thấp hơn nhiều so với những đô thị hiện đại trong khu vực.
Khi thu nhập bình quân đầu người bước vào ngưỡng 3 - 10.000 USD/người/năm, áp lực lên hạ tầng giao thông ngày càng tăng lên. Theo quy luật phát triển, đây là giai đoạn tỷ lệ người sở hữu ôtô cá nhân gia tăng nhanh chóng.
Tp.HCM đang có 37 điểm đen về kẹt xe
Trong 5 năm gần đây, doanh số bán xe ô tô du lịch tăng trung bình 35%/năm. Cùng với sự gia tăng của mật độ dân số và khả năng hạn chế trong việc mở rộng hệ thống đường giao thông tại khu vực trung tâm, nguy cơ tắc nghẽn giao thông đang hiện hữu.
Việc gia tăng số lượng ôtô cá nhân cũng tạo áp lực về chỗ đỗ xe tại nơi làm việc. Tại khu vực trung tâm Tp.HCM và Hà Nội, mức phí đỗ xe đang cao hơn nhiều so với các thành phố trong khu vực như Bangkok, Manila hay Jakarta. Việc di chuyển bằng phương tiện cá nhân ngày càng trở nên khó khăn.
Đại diện Savills Việt Nam nói: “Bangkok có thể coi là một mô hình khá thành công, có thể học hỏi trong việc huy động nguồn vốn xã hội hóa để đầu tư hệ thống giao thông công cộng. Từ đó giải quyết các vấn về giao thông đô thị và ô nhiễm không khí. Việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt đường sắt đô thị có thể tác động mạnh đến sự phát triển của thị trường BĐS”.
Mô hình phát triển quanh điểm trung chuyển có thể là một hướng đi mới và chủ đạo trong tương lai với các hạng mục như nhà ở, văn phòng, bán lẻ, bến đỗ xe ở khu vực lân cận các trạm trung chuyển.
Tại các nước trong khu vực, mô hình này đã diễn ra và tạo sự gia tăng đáng kể về giá trị BĐS khu vực lân cận các trạm trung chuyển. Ở Trung Quốc, giá trị gia tăng này là 10%, ở Hồng Kông là 32% và ở Thái Lan là 10%... Với các tuyến đường sắt đô thị đầu tiên được đưa vào vận hành trước năm 2020, xu hướng này được kỳ vọng sẽ sớm diễn ra tại Tp.HCM và Hà Nội.
(Theo Pháp luật TP HCM Online)
Bạn đang xem danh mục
Từ khóa liên quan tới tin tức "Có quá ít đất dành cho giao thông tại hai khu vực Hà Nội và Tp.HCM"
Bài viết liên quan
- Bất động sản Bắc Ninh - Cho thuê chắc thắng 1419
- 3 loại hình bất động sản làm nóng thị trường 2019 1260
- VÌ sao giới nhà giàu đang tìm đất trên Đà Lạt 1598
- Bất động sản nghĩ dưỡng có còn hấp dẫn cuối năm 2019? 1222
- những điều cần lưu ý khi mua nhà Đà Nẵng giá giá rẻ 1081
- Bất động sản nghỉ dưỡng và những lời khuyên từ chuyên gia đầu ngành 763
- Ba loại hình đầu tư bất động sản còn HOT tới hết năm 2019 844
- Cần mua nhà Đà Nẵng vào thời điểm nào tốt nhất 698
- Những khó khăn khi giới trẻ mua nhà tại TP.HCM 719
- Lưu ý bỏ túi khi thuê mặt bằng tại quận Thủ Đức 737
Đăng Nhập
Với tài khoản IDCaribe, chỉ với một lần đăng nhập bằng số điện thoại của mình, bạn sẽ tự động đăng nhập mọi dịch vụ dưới đây:
MỚI NHẤT